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高德地圖車機版怎么安裝：
車機聯網后，在amapauto的程序內-更多-地圖數據、路口放大圖內選擇下載相關數據。
二．USB更新
1、下載全國數據后，右鍵點擊下載好的壓縮包選擇解壓到當前文件夾。然后拷貝到U盤內。
2、復制U盤里amapauto文件夾到車機內存的根目錄下。
3、在文件管理器中，選擇U盤的根目錄，即可安裝amapauto 的apk。
三．手機熱點更新
1、在高德地圖官網-客戶端-下載高德地圖最新版。
2、更多-離線地圖，選擇下載最新地圖數據。（務必最新地圖數據。否則傳過來的數據會導致程序崩潰）
5、車機連接手機熱點成功后，打開amapauto-更多-其他方式更新，選擇手機熱點更新。
6、連接成功后，選擇車機地圖數據的下載，完成后即可。手機數據已經傳到車機中。
高德車載導航車機版功能特色：
如果說數據是提升導航體驗的基礎，算法則是導航體驗的核心所在，也直接影響了用戶對車載導航的體驗感受。因此，在高德地圖車機版上，包括“躲避擁堵、避免收費、不走高速、高速優先和避開限行”在內的多種路徑規劃方案被完整復制，林志玲、郭德綱、周星星三款語音包也全部內置，供用戶選擇。
車機版的優勢，遠不止于更大的屏幕。因此，高德地圖車機版針對車內場景進行了眾多細節優化。
此外，在原有車道引導模式的基礎上，車機版在語音提示上更為直觀，在路口等容易走錯的位置，提示也更為頻繁。比如，在路口左轉的場景下，車機版會提前200米開始播報，提示“前方紅綠燈路口左轉”并提示并線，行駛至路口前方50米以及行至路口時，還會再次提示“請左轉”；再比如，在接近導航目的地停車場時，屏幕上會自動彈出停車場，讀秒后自動消失，無需用戶進行額外點擊。
少即是多
在界面上，AMAP AUTO甚至讓人覺得它和其它傳統車載導航相比，界面有些“簡陋”，因為主界面上只有左側的菜單欄上的三個按鈕——搜地點、查周邊和更多。不過，實際上，這種極致簡化的界面，正是經過了對大量駕車用戶的實際調研和意見反饋后所進行的調整。
對于傳統導航而言，位置輸入絕對是最大的吐槽點之一。因此，AMAP AUTO在這方面進行了明顯改進。“搜地點”是進行目的地的手動輸入，不僅可以只通過首字母進行快速聯想輸入，更支持語義輸入和別名檢索。對于一些占地面積較大、或較為復雜的地點，AMAP AUTO會給出進一步的二級位置選擇。比如，搜索“北京大學”，就會列出不同校門、甚至周圍的不同公交車站以便進行精準定位。
可以想象更多
無論是相對其它車載導航，還是相比高德地圖手機版，車機版都對原有痛點和使用場景需求進行了有針對性的改進。然而，在高德看來，車機版導航由于可以和汽車深度融合，從而帶來更多手機版無法實現的擴展空間。
在今后的前裝產品上，高德車機版導航可以讀取車輛的大燈信號，從而在光線較差時自動切換夜間顯示模式；其二，通過讀取車輛油量信息，及時提示用戶加油并推薦附近加油站。據了解，目前高德已與長安、吉利等汽車企業展開深入合作，而在后裝市場，預裝高德地圖車機版與后裝導航品牌“天之眼”合作推出的第一批車載導航已經在淘寶天貓商城上架。
高德導航車機版評測：
在界面上，AMAP AUTO并沒有給我眼前一亮的驚艷感覺。事實上，我甚至覺得它和其他傳統車載導航相比，界面有些“簡陋”，因為主界面上只有左側的菜單欄上的三個按鈕——搜地點、查周邊和更多。不過，實際上，這種極致簡化的界面，正是經過了對大量駕車用戶的實際調研和意見反饋后所進行的調整。
主界面-側欄菜單
據AMAP AUTO產品負責人介紹，實際上，對于駕車出行場景來說，實際上最高頻，也最核心的需求就是位置輸入。所以，三個功能按鈕中的兩個都是為這個需求而設計的。
對于傳統導航而言，位置輸入絕對是最大的吐槽點之一。因此，AMAP AUTO在這方面進行了明顯改進。“搜地點”是進行目的地的手動輸入，不僅可以只通過首字母進行快速聯想輸入，更支持語義輸入和別名檢索。比如，直接輸入“吃飯”，系統就會列出附近的餐廳信息；而輸入諸如“大褲衩”、“水立方”等地點的別名，也能直接搜索到位置。
搜索別名
此外，和大多數導航所不同的是，對于一些占地面積較大、或較為復雜的地點，AMAP AUTO會給出進一步的二級位置選擇。比如，搜索“北京大學”，就會列出不同校門、甚至周圍的不同公交車站以便進行精準定位。
主界面上的另一個按鈕——“查周邊”，則根據導航需求預先設置了諸如餐廳、廁所、ATM、加油站甚至麥當勞等高頻地點，可以一鍵查找最近的相應位置并進行導航。
車機收到手機發送的目的地信息
微信之父張曉龍的產品設計理念之一是少即是多。針對用戶最大的痛點做減法，簡化的背后，其實是對使用場景的一種專注。
實時在線 “重新定義”導航的關鍵
導航不準，地址搜索不到，拋開在算法層面的差異，一個重要的原因是傳統車載導航網絡功能的缺失。因為無法聯網，傳統車載導航需要每半年去4S店進行數據更新；因為無法聯網，導航無法根據實時交通擁堵狀況給出最快捷的路線規劃；同樣因為無法聯網，導航在日新月異變化的城市面前，顯得捉襟見肘。
掃碼登錄
因此，網絡成為高德地圖車機版功能上的重要基礎，而聯網功能也成為解決用戶痛點的最重要一環。
高德地圖車機版作為首款互聯網車載導航產品，內置網絡模塊，可以直接連接車內wifi。這帶來了三個最明顯的變化。
車機手機帳號同步
第一，數據更新方式變得便捷、輕松。高德地圖車機版提供了三種數據更新方式，除傳統的U盤更新方式外，車機可以在聯網狀態下直接下載更新，用戶也可以將手機上的地圖數據通過網絡傳給車機。
第二，實時路況和躲避擁堵這個高德地圖的招牌功能得以在車機上實現。對于高德地圖基于交通大數據的躲避擁堵功能，相信每個使用過高德地圖手機APP的消費者都不會陌生。現在，車載導航終于也有實時數據了。
第三，帳號同步，帶來更多功能延伸。車機版的聯網功能，是其具備了和手機端打通的可能。而對于一次完整的出行來說，從A地到B地的導航，往往不是走路和開車的二選一，而可能是包含了步行、駕車，再到步行的多個場景切換。
于是，高德地圖車機版提供了手機位置導入功能，在手機端輸入目的地信息后，點擊“發送至汽車”，即可將信息發送至服務器（保留24小時），一旦車機上登錄同一帳號，位置信息會直接同步。而導航至最后1公里時，車機會將位置信息回傳至手機，從而可以實現出行“最后一公里”的連貫導航。
復制手機版成功經驗 但不僅如此
如果說數據是提升導航體驗的基礎，算法則是導航體驗的核心所在，也直接影響了用戶對車載導航的體驗感受。因此，在高德地圖車機版上，包括“躲避擁堵、避免收費、不走高速、高速優先和避開限行”在內的多種路徑規劃方案被完整復制，林志玲、郭德綱、周星星三款語音包也全部內置，供用戶選擇。
然而，這樣會帶來一個直接問題：如果功能一樣，憑什么我要用車機而不是在車上用手機導航？
路線規劃-限行提示
關于車機導航的優勢，最直接的答案有兩個。一方面，車機屏幕更大。在高德地圖車機版上，路口示意圖、立交橋實景圖、車道線導航等功能有較之手機版更好的體驗。另一方面，車機將手機解放出來，不會因為手機來電、系統不穩定等原因造成導航中斷，影響出行，提高了安全性和用戶體驗。
然而，上述亮點并不能成為車機版的全部優勢，因此，高德地圖車機版針對車內場景進行了眾多細節優化。
路口指引
車載導航的使用場景決定了，導航需要盡可能減少用戶在使用過程中的操作，并更多使用簡明易懂的語音和圖形對用戶進行引導。除前面提到的“極致簡化的界面”外，車機版地圖上對道路名稱進行了加大顯示，這是因為駕車用戶對道路名更為敏感。
此外，在原有車道引導模式的基礎上，車機版在語音提示上更為直觀，在路口等容易走錯的位置，提示也更為頻繁。比如，在路口左轉的場景下，車機版會提前200米開始播報，提示“前方紅綠燈路口左轉”并提示并線，行駛至路口前方50米、以及行至路口時，還會再次提示“請左轉”；再比如，在接近導航目的地停車場時，屏幕上會自動彈出停車場，讀秒后自動消失，無需用戶進行額外點擊。
導航與車 可以想象更多
無論是相對其他車載導航，還是相比高德地圖手機版，車機版都對原有痛點和使用場景需求進行了有針對性的改進。然而，在高德看來，車機版導航由于可以和汽車深度融合，從而帶來更多手機版無法實現的擴展空間。
在體驗活動現場，產品負責人為我們舉了兩個例子。其一，車機版導航可以讀取車輛的大燈信號，從而在光線較差時自動切換夜間顯示模式；其二，通過讀取車輛油量信息，及時提示用戶加油并推薦附近加油站。據了解，目前高德已與長安、吉利等汽車企業展開深入合作，高德地圖車機版將在今年上市的新車上帶來更多深度融合的范例。
數據更新-U盤升級
此外，高德地圖車機版允許車機上的其他應用在車機內部調用搜索和導航服務，在車聯網生態中為用戶提供精準、專業的導航服務。同時，高德云服務允許第三方整車廠接入發送到車的接口能力，任何第三方車廠只要提供需要發送的車機設備號，都可以向高德地圖車機版發送POI、路線、救援服務信息等多種消息。可以想見，這將為高德地圖車機版的未來，帶來更多可能。
高德地圖車機版常見問題
軟件崩潰或閃退
可能原因：軟件本身存在漏洞、車機系統不兼容或資源不足。
解決方案：
嘗試重啟車機系統或卸載后重新安裝高德地圖導航車機版。
確保車機系統的軟件版本與高德地圖導航車機版兼容。
如問題持續存在，建議聯系高德地圖的客服支持團隊進行反饋和修復。
高德地圖車機版更新日志：
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